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未来车联网大数据价值将无可限量
2018-06-22 14:32:31
九零年代电脑可以上网了,两千年代手机可以上网了,现在,汽车也可以上网了。可以说,车联网时代已经来临!车联网概念引申自物联网,中国工程院副院长、国家信息化专家委员会副主任邬贺铨在世博会主题论坛上指出,由“物联网”衍生的“车联网”,将成为未来智慧城市的重要标志。车联网不是人拿着手机在车里上网,也不是简单的给汽车安装导航、放音乐等联网功能,而是汽车即终端,要让车真正融入互联,是一个开放的、具备完整生态链特征的产业集合。而从一个更为细化的维度来看,便是让车联网大数据能够得到更好的运用,让车生活更加智能。 实施数字化战略是车联网能落地的关键!车联网大数据的应用场景可体现在方方面面。保险数据、出险理赔数据、金融贷款数据、信用数据等可服务于保险金融;维修数据、检测数据、零配件数据等可服务于后市场服务;基于车联网做一些媒体应用,旅游、汽车生活、购物、社交等等一系列基于车辆数据可以服务于车主;车联网大数据服务于城市,最简单的就是去做智能交通,然后去做城市的规划建设。据有关数据显示,目前1台车在资本市场上的估值已达700美金,2017年底中国汽车保有量2.17亿辆,2018年行业规模可达1万亿以上! 车联网的市场是巨大的,但真正做到应用落地的企业却如凤毛麟角,在车联网摸爬滚打整整10年的驾图,便是不可多得的国内领先车联网大数据运营商!加入由全球非营利性机构IOV基金会发起、Higgs Block提供技术支持的全球汽车数据共享平台——智能车链平台SCC,让驾图找到了另外一条车联网+大数据+区块链的平稳之路。区块链的引入真正实现了大数据价值归数据所有者掌握,同时又解决了汽车数据的安全问题:车主个人、或机构所拥有的数据,都通过各自的公钥进行加密,其他个人和机构无法侵犯数据的所有权;在数据访问过程中,也可以通过智能合约,规定某一数据是否需要其所有者授权后才可访问,以及数据访问者应支付其所有者多少费用才可使用。 目前驾图在车联网大数据上已有成熟的落地应用。车载终端Kartor、APP与云平台是驾图的三大核心构成部分,对保险公司、4S店等B端客户来说,驾图提供量身定制的云平台接口,按客户类型输出筛选处理过的数据。“驾图的核心就是让数据带给行业商业价值。”驾图CEO、创始人葛建东表示,“我们让汽车经销商投入1元,回报1.8元,让保险公司续保增加30%,理赔减少15%,让车队的安全增加30%,利润率增加70%。各个行业通过数据都会产生新的商业价值。”对C端用户即驾驶者来说,Kartor与APP实现了数据上传即返现的落地——根据自己的驾驶里程、驾驶行为等获得相应的蜜糖积分,积分可在商城不限时、不限量随意兑换商品。除此之外,还可获得积分增值服务:公测阶段一个车主每天按30公里算,可获得4000g的蜜糖,1个月获得12万蜜糖,数据上链初期100个蜜糖积分价值便达2.2-2.8元,12万蜜糖值市场价值共计3600元。当上传的数据总价值越大,车主分得的利润也就越多,所以未来的积分增值不可限量! 智能车链的商业模式与盈利模式建立在驾图十年行业经验之上,可行性经过了行业验证,另一方面,已经被验证过可行性的商业模式加上区块链,则使得车主行驶数据的价值落到了实处,用积分及通证的形式帮助用户真正实现“数据变现”。这样一种模式在回馈C端用户的同时,也使得智能车链用户规模的指数型增长成为可能。“区块链+”这一举措在新老用户中都得到了很好的反响,5000个老用户上链名额在发放两个小时内就被注册一空,而在还未做任何宣传的情况下,新用户目前也在以一天几百个的速度在增长。 区块链火了,打着区块链做事的也比比皆是,但驾图车联网要做好的是,在“泥沙俱下”的环境中,利用区块链特点去改变现有行业的沉疾,做真正有价值支撑的区块链项目,为世界创造出无限可能! 来源:中国尊宝娱乐网
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