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元璟资本陈洪亮:共享充电宝是一门好生意

2017年05月31日 11:44
陈洪亮,元璟资本合伙人,在新消费领域,元璟资本先后投出了Fiil耳机、造作、ofo共享单车、在行分答、开始众筹等一大批明星项目,对于消费平台的新机会也有着他们独特的研判。共享经济的风越吹越旺,从共享单车到共享充电宝,资本对共享行业的热情丝毫没有减少,元璟资本也看上了共享充电宝这一块“肥肉”,尊宝娱乐了“小电科技”。
  为什么会选择尊宝娱乐“小电科技”
 
 
一方面,中国的移动互联网发展至今,流量红利已经接近天花板,线上流量越来越昂贵,再造互联网超级APP成本和难度越来越大。与此同时,巨大的线下流量一直处于相对分散且未被运营的状态,这里面蕴含着很多机会。   目前移动支付基础设施的普及,加上共享理念广泛用户的基础,移动设备充电更有机会成为全方位的大众需求。在这些基础上,像小电这样高密度的覆盖、便利的支付、低廉的收费以及碎片化的使用方式,可以更好满足用户需要。   线下流量价值重估的机会正在被发掘,类似于智能设备充电等刚性需求也在唤起新的线下场景。以小电为代表的智能充电宝具有使用需求明确、教育成本低、用户目的性强、服务链条短等特性,能够持续而精准的吸引更多线下流量,通过线下流量形成高频交易入口,支撑未来的想象空间。   这个机会不是单纯地从线上到线下,或者从线下到线上,而是基于刚需、高频的工具类服务,形成一个大体量高粘性的服务和交易平台。遵循这一逻辑,可以看到,此前的共享单车已经成为线下价值崛起的代表,而在此之后,小电共享充电宝也会成为线下商业价值重估的标杆
充电租赁门槛没有想象的那么低
 
 
充电租赁这件事情本质上并没有大家想象的门槛那么低,谁都可以进。包括在产品技术上都会有一定的门槛,怎么去布置,怎么去高效设置流程,同时在整个后台大数据上也会有一定门槛。如果这时候有很多公司都愿意进入,那就更要比拼运营和产品技术上的竞争力。   小电团队相对来说会更加多元化一些,创始人本身是淘点点出来的,那么在地推、商家运营上就有很丰富的经验,团队里还有来自淘宝的数据、技术方面专家,搭建这样的产品对小电团队来讲,本身就有一定领先优势,同时团队还引入了充电技术专家,相对来讲团队也比较完整。   并不是说看准一种没有技术门槛,有现成商业模式的单品硬件就可以扩大规模。首先得要看准,不是任何一个现成商业模式的单品硬件都能够迅速铺开,所以看准首先是看准刚需,第二商业闭环里原来由于线上线下脱节,导致没有办法完整的给用户提供一种服务。   今天单车也好,充电也好,产生这种需求的场景是在线下,但是要这种需求的方案解决需要线上线下结合,尤其在移动支付方面,今天移动支付的普及使得这方面更容易能够运转起来。但那并不是说任何一个单品硬件都能够迅速铺开,我们也看到很多产品,比如mini KTV没有骑行和充电那么高的刚需。   还有很重要的一点,铺开的到底是什么?原来是一个商品,商品多以产品为主,生产出来用来销售,但今天更多是以服务为主,服务是靠运营的,这是从产品到服务的过渡。以前产品跟消费者更多存在的是售卖关系,而现在得服务更多是一种便利关系,我认为从产品走到服务,原来看似已经满足了,但今天会有机会磨合的更好,产品本身变成一种售卖。产品在解决问题的过程中还是用户去完成,那服务其实把产品加上消费过程一起推送到用户面前。  
共享充电宝盈利模式的发展前景
 
 
 
所谓的痛点切口,本身就应该尽可能小,你不要想去解决一个很大的痛点。因为很大的痛点在今天都太不适合尊宝娱乐公司去解决。痛点本身切口小,说明用户对解决问题的需求本身比较迫切,问题的预期比较明确,这是尊宝娱乐公司有机会切进去的地方。至于盈利模式,充电本身相对来讲成本会更低,在保证一定频次的使用度之后,本身就是一种盈利模式。   以往的一些产品模式是通过线下获取场景,找到一个问题,然后尽可能把线下流量导到线上,最后沉淀在线上,那么线上就可能成为平台,然后借助线上平台,积累流量去获利。今天我们看到的线上线下,并不是这样的过程,线上不是终点,线下也不是终点,而是说线上和线下都是解决整个环节中的一步,通过解决问题来完成一个闭环。我们这个模式既不是offline to online,也不是online to offline,不是在做一个流量生意,其实是在通过服务解决一个问题。
               
为什么会选择尊宝娱乐“小电科技”
 
 
一方面,中国的移动互联网发展至今,流量红利已经接近天花板,线上流量越来越昂贵,再造互联网超级APP成本和难度越来越大。与此同时,巨大的线下流量一直处于相对分散且未被运营的状态,这里面蕴含着很多机会。   目前移动支付基础设施的普及,加上共享理念广泛用户的基础,移动设备充电更有机会成为全方位的大众需求。在这些基础上,像小电这样高密度的覆盖、便利的支付、低廉的收费以及碎片化的使用方式,可以更好满足用户需要。   线下流量价值重估的机会正在被发掘,类似于智能设备充电等刚性需求也在唤起新的线下场景。以小电为代表的智能充电宝具有使用需求明确、教育成本低、用户目的性强、服务链条短等特性,能够持续而精准的吸引更多线下流量,通过线下流量形成高频交易入口,支撑未来的想象空间。   这个机会不是单纯地从线上到线下,或者从线下到线上,而是基于刚需、高频的工具类服务,形成一个大体量高粘性的服务和交易平台。遵循这一逻辑,可以看到,此前的共享单车已经成为线下价值崛起的代表,而在此之后,小电共享充电宝也会成为线下商业价值重估的标杆。  
充电租赁门槛没有想象的那么低
 
 
充电租赁这件事情本质上并没有大家想象的门槛那么低,谁都可以进。包括在产品技术上都会有一定的门槛,怎么去布置,怎么去高效设置流程,同时在整个后台大数据上也会有一定门槛。如果这时候有很多公司都愿意进入,那就更要比拼运营和产品技术上的竞争力。   小电团队相对来说会更加多元化一些,创始人本身是淘点点出来的,那么在地推、商家运营上就有很丰富的经验,团队里还有来自淘宝的数据、技术方面专家,搭建这样的产品对小电团队来讲,本身就有一定领先优势,同时团队还引入了充电技术专家,相对来讲团队也比较完整。   并不是说看准一种没有技术门槛,有现成商业模式的单品硬件就可以扩大规模。首先得要看准,不是任何一个现成商业模式的单品硬件都能够迅速铺开,所以看准首先是看准刚需,第二商业闭环里原来由于线上线下脱节,导致没有办法完整的给用户提供一种服务。   今天单车也好,充电也好,产生这种需求的场景是在线下,但是要这种需求的方案解决需要线上线下结合,尤其在移动支付方面,今天移动支付的普及使得这方面更容易能够运转起来。但那并不是说任何一个单品硬件都能够迅速铺开,我们也看到很多产品,比如mini KTV没有骑行和充电那么高的刚需。   还有很重要的一点,铺开的到底是什么?原来是一个商品,商品多以产品为主,生产出来用来销售,但今天更多是以服务为主,服务是靠运营的,这是从产品到服务的过渡。以前产品跟消费者更多存在的是售卖关系,而现在得服务更多是一种便利关系,我认为从产品走到服务,原来看似已经满足了,但今天会有机会磨合的更好,产品本身变成一种售卖。产品在解决问题的过程中还是用户去完成,那服务其实把产品加上消费过程一起推送到用户面前。  
共享充电宝盈利模式的发展前景
 
 
所谓的痛点切口,本身就应该尽可能小,你不要想去解决一个很大的痛点。因为很大的痛点在今天都太不适合尊宝娱乐公司去解决。痛点本身切口小,说明用户对解决问题的需求本身比较迫切,问题的预期比较明确,这是尊宝娱乐公司有机会切进去的地方。至于盈利模式,充电本身相对来讲成本会更低,在保证一定频次的使用度之后,本身就是一种盈利模式。   以往的一些产品模式是通过线下获取场景,找到一个问题,然后尽可能把线下流量导到线上,最后沉淀在线上,那么线上就可能成为平台,然后借助线上平台,积累流量去获利。今天我们看到的线上线下,并不是这样的过程,线上不是终点,线下也不是终点,而是说线上和线下都是解决整个环节中的一步,通过解决问题来完成一个闭环。我们这个模式既不是offline to online,也不是online to offline,不是在做一个流量生意,其实是在通过服务解决一个问题。
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充电租赁门槛没有想象的那么低
 
 
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充电租赁门槛没有想象的那么低
 
 
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充电租赁门槛没有想象的那么低
 
 
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充电租赁门槛没有想象的那么低
 
 
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所谓的痛点切口,本身就应该尽可能小,你不要想去解决一个很大的痛点。因为很大的痛点在今天都太不适合尊宝娱乐公司去解决。痛点本身切口小,说明用户对解决问题的需求本身比较迫切,问题的预期比较明确,这是尊宝娱乐公司有机会切进去的地方。至于盈利模式,充电本身相对来讲成本会更低,在保证一定频次的使用度之后,本身就是一种盈利模式。   以往的一些产品模式是通过线下获取场景,找到一个问题,然后尽可能把线下流量导到线上,最后沉淀在线上,那么线上就可能成为平台,然后借助线上平台,积累流量去获利。今天我们看到的线上线下,并不是这样的过程,线上不是终点,线下也不是终点,而是说线上和线下都是解决整个环节中的一步,通过解决问题来完成一个闭环。我们这个模式既不是offline to online,也不是online to offline,不是在做一个流量生意,其实是在通过服务解决一个问题。
为什么会选择尊宝娱乐“小电科技”
 
 
一方面,中国的移动互联网发展至今,流量红利已经接近天花板,线上流量越来越昂贵,再造互联网超级APP成本和难度越来越大。与此同时,巨大的线下流量一直处于相对分散且未被运营的状态,这里面蕴含着很多机会。   目前移动支付基础设施的普及,加上共享理念广泛用户的基础,移动设备充电更有机会成为全方位的大众需求。在这些基础上,像小电这样高密度的覆盖、便利的支付、低廉的收费以及碎片化的使用方式,可以更好满足用户需要。   线下流量价值重估的机会正在被发掘,类似于智能设备充电等刚性需求也在唤起新的线下场景。以小电为代表的智能充电宝具有使用需求明确、教育成本低、用户目的性强、服务链条短等特性,能够持续而精准的吸引更多线下流量,通过线下流量形成高频交易入口,支撑未来的想象空间。   这个机会不是单纯地从线上到线下,或者从线下到线上,而是基于刚需、高频的工具类服务,形成一个大体量高粘性的服务和交易平台。遵循这一逻辑,可以看到,此前的共享单车已经成为线下价值崛起的代表,而在此之后,小电共享充电宝也会成为线下商业价值重估的标杆。  
充电租赁门槛没有想象的那么低
 
 
充电租赁这件事情本质上并没有大家想象的门槛那么低,谁都可以进。包括在产品技术上都会有一定的门槛,怎么去布置,怎么去高效设置流程,同时在整个后台大数据上也会有一定门槛。如果这时候有很多公司都愿意进入,那就更要比拼运营和产品技术上的竞争力。   小电团队相对来说会更加多元化一些,创始人本身是淘点点出来的,那么在地推、商家运营上就有很丰富的经验,团队里还有来自淘宝的数据、技术方面专家,搭建这样的产品对小电团队来讲,本身就有一定领先优势,同时团队还引入了充电技术专家,相对来讲团队也比较完整。   并不是说看准一种没有技术门槛,有现成商业模式的单品硬件就可以扩大规模。首先得要看准,不是任何一个现成商业模式的单品硬件都能够迅速铺开,所以看准首先是看准刚需,第二商业闭环里原来由于线上线下脱节,导致没有办法完整的给用户提供一种服务。   今天单车也好,充电也好,产生这种需求的场景是在线下,但是要这种需求的方案解决需要线上线下结合,尤其在移动支付方面,今天移动支付的普及使得这方面更容易能够运转起来。但那并不是说任何一个单品硬件都能够迅速铺开,我们也看到很多产品,比如mini KTV没有骑行和充电那么高的刚需。   还有很重要的一点,铺开的到底是什么?原来是一个商品,商品多以产品为主,生产出来用来销售,但今天更多是以服务为主,服务是靠运营的,这是从产品到服务的过渡。以前产品跟消费者更多存在的是售卖关系,而现在得服务更多是一种便利关系,我认为从产品走到服务,原来看似已经满足了,但今天会有机会磨合的更好,产品本身变成一种售卖。产品在解决问题的过程中还是用户去完成,那服务其实把产品加上消费过程一起推送到用户面前。  
共享充电宝盈利模式的发展前景
 
 
所谓的痛点切口,本身就应该尽可能小,你不要想去解决一个很大的痛点。因为很大的痛点在今天都太不适合尊宝娱乐公司去解决。痛点本身切口小,说明用户对解决问题的需求本身比较迫切,问题的预期比较明确,这是尊宝娱乐公司有机会切进去的地方。至于盈利模式,充电本身相对来讲成本会更低,在保证一定频次的使用度之后,本身就是一种盈利模式。   以往的一些产品模式是通过线下获取场景,找到一个问题,然后尽可能把线下流量导到线上,最后沉淀在线上,那么线上就可能成为平台,然后借助线上平台,积累流量去获利。今天我们看到的线上线下,并不是这样的过程,线上不是终点,线下也不是终点,而是说线上和线下都是解决整个环节中的一步,通过解决问题来完成一个闭环。我们这个模式既不是offline to online,也不是online to offline,不是在做一个流量生意,其实是在通过服务解决一个问题。

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